Аннотация. В 2015 г. была анонсирована инициатива Большого Евразийского партнерства (БЕП), но споры относительно ее концептуального наполнения и институционального оформления продолжаются до сих пор. По мнению автора, БЕП должно формироваться по двум ключевым направлениям. Во-первых, посредством установления постоянных связей между ключевыми многосторонними организациями на пространстве Большой Евразии (ЕАЭС, ШОС, АСЕАН), что позволит синхронизировать их повестку и добиться синергетического эффекта. Во-вторых, через практическую реализацию глобальных проектов, в которых будет заинтересовано несколько участников. Одним из наиболее перспективных направлений такого сотрудничества представляется создание и развитие международных транспортных коридоров (МТК). Вслед за созданием МТК начинает развиваться сопутствующая инфраструктура, промышленное производство в прилегающих областях, таможенное регулирование – такие коридоры являются мощным импульсом для развития целого ряда отраслей. К тому же эффективные и взаимовыгодные совместные инфраструктурные проекты являются весомой гарантией для поддержания дружественных отношений среди реализующих эти проекты участников. Почти все флагманские проекты трансрегиональной интеграции, анонсированные с 2010-х годов, сводятся именно к формированию оптимальных транспортных коридоров, созданию устойчивых и экономически целесообразных цепочек поставок и развитию соответствующей инфраструктуры. И Большое Евразийское партнерство не является исключением. Именно запуск и бесперебойная работа международных транспортных коридоров может стать драйвером для расширения кооперации в формате Большого Евразийского партнерства и углубления сотрудничества всех заинтересованных участников в приоритетных отраслях экономики.