5725 октября 2025 г. на сайте информационного агентства «Интерфакс» опубликовано интервью руководителя Центра постсоветских исследований ИМЭМО РАН к.полит.н. Э.Г. Соловьева, посвященное вопросам развития МТК «Север-Юг».
– Эдуард Геннадьевич, с чем вы связываете новую активность вокруг МТК «Север-Юг», в частности, недавнюю трехстороннюю встречу представителей РФ, Азербайджана и Ирана в Баку?
– Международные транспортные коридоры (МТК) играют важную роль в формировании транспортной связности стран Евразии, способствуют укреплению международного экономического сотрудничества. Подобная роль отводилась и МТК «Север-Юг». Истоки проекта восходят к 2002 году. В качестве основного преимущества МТК «Север-Юг» перед другими маршрутами, в том числе перед морским маршрутом через Суэцкий канал, как правило, фигурирует значительное сокращение времени на осуществление перевозок. С 30–45 дней до 20–25 дней на маршруте Мумбаи – Петербург.
Однако скорость поставки далеко не всегда имеет решающее значение. Поэтому на протяжении нескольких десятилетий проект МТК «Север-Юг» фактически пробуксовывал. Главная причина здесь экономическая – морские и океанские перевозки, особенно контейнерные, существенно дешевле автомобильных, железнодорожных или мультимодальных, к числу которых объективно относится транспортировка грузов по МТК «Север-Юг». Причем, независимо от маршрута...
Но ситуация изменилась в начале 2020-х гг. И первым импульсом стал случившийся в марте 2021 года коллапс в Суэцком канале – тогда резко подскочила стоимость страховки, фрахта судов и грузов, соответственно и цена морских перевозок. И тут стали вспоминать об альтернативных маршрутах...
Нет комментариев